Mainfrankenbahn: Mit neuen Zügen in eine neue Zeit
Im Rahmen einer europaweiten Ausschreibung konnte Regio Unterfranken die Mainfrankenbahn („E-Netz Würzburg“) mit den Strecken Würzburg - Nürnberg, Würzburg – Lohr bzw. Gemünden – Schlüchtern und Würzburg – Bamberg für sich entscheiden und betreibt diese im Auftrag der Bayerischen Eisenbahngesellschaft mbH.
Wir von DB Regio Unterfranken heißen Sie in Zusammenarbeit mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft herzlich in den neuen Regionalzügen der Mainfrankenbahn willkommen und wünschen Ihnen stets eine angenehme Fahrt.
Mit unseren neuen Zügen fahren Sie noch komfortabler und entspannter an Ihr Ziele. Profitieren Sie von fortschrittlicher und umweltfreundlicher Technik, einer verbesserten Zugausstattung sowie von einem erweiterten Fahrplanangebot. Beginnen Sie Ihre Reise, privat oder geschäftlich, ganz entspannt und nutzen Sie unsere zukunfts- und kundenorientierten Leistungs- und Serviceangebote.
„Die ersten Reaktionen unserer Fahrgäste zeigen, dass die Mainfrankenbahn ein Erfolg wird. Die modernen Züge finden viel Zuspruch“, so Norbert Klimt, Vorsitzender der Regionalleitung DB Regio Bayern.
Auf Bestellung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) wird DB Regio Bayern eine stündliche Verbindung auf der Regionalexpress-Strecke Würzburg-Nürnberg fahren. Zur Hauptverkehrszeit wird es stündliche Regionalbahnverkehre zwischen Würzburg und Kitzingen geben. Zwischen Nürnberg und Neustadt (Aisch)/Markt Bibart wird DB Regio stündliche Regionalbahnverkehre fahren. Am Fahrplan wird sich künftig damit nichts ändern.
Anstelle der bisher nicht zugelassenen Regionaltriebzüge der Baureihe ET 440, kommen spurtstarke Lokomotiven mit herkömmlichen Reisezugwagen zum Einsatz.
Mit unseren neuen Zügen fahren Sie noch komfortabler und entspannter an Ihr Ziele. Profitieren Sie von fortschrittlicher und umweltfreundlicher Technik, einer verbesserten Zugausstattung sowie von einem erweiterten Fahrplanangebot. Beginnen Sie Ihre Reise, privat oder geschäftlich, ganz entspannt und nutzen Sie unsere zukunfts- und kundenorientierten Leistungs- und Serviceangebote.
„Die ersten Reaktionen unserer Fahrgäste zeigen, dass die Mainfrankenbahn ein Erfolg wird. Die modernen Züge finden viel Zuspruch“, so Norbert Klimt, Vorsitzender der Regionalleitung DB Regio Bayern.
Auf Bestellung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) wird DB Regio Bayern eine stündliche Verbindung auf der Regionalexpress-Strecke Würzburg-Nürnberg fahren. Zur Hauptverkehrszeit wird es stündliche Regionalbahnverkehre zwischen Würzburg und Kitzingen geben. Zwischen Nürnberg und Neustadt (Aisch)/Markt Bibart wird DB Regio stündliche Regionalbahnverkehre fahren. Am Fahrplan wird sich künftig damit nichts ändern.
Anstelle der bisher nicht zugelassenen Regionaltriebzüge der Baureihe ET 440, kommen spurtstarke Lokomotiven mit herkömmlichen Reisezugwagen zum Einsatz.
Einsteigen und wohlfühlen
Das innovative Innendesign schafft ein freundliches Ambiente. Bequeme Sitze und große Fenster sorgen für Komfort und Ausblick.
Die neuen drei- bzw. vierteiligen Fahrzeuge sind durchgängig begehbar, voll klimatisiert und mit einem Fahrgastinformationssystem ausgestattet. Die Niederflurtechnik ermöglicht Ihnen einen niveaugleichen Einstieg ohne Hindernis.
Die neuen drei- bzw. vierteiligen Fahrzeuge sind durchgängig begehbar, voll klimatisiert und mit einem Fahrgastinformationssystem ausgestattet. Die Niederflurtechnik ermöglicht Ihnen einen niveaugleichen Einstieg ohne Hindernis.
Fahrzeugkonzept
Innovation made in Germany
Gebaut wurden die neuen Fahrzeuge im Fertigungswerk des Fahrzeugherstellers Alstom in Salzgitter. 31 Züge, davon 26 Dreiteiler und 5 Vierteiler, bestellte die DB Regio für den Betrieb der Mainfrankenbahn.
Die MAINFRANKENBAHN macht Bahn fahren zum Erlebnis!
Ihr Wohlbefinden steht für uns jederzeit im Fokus:
Unsere drei- bzw. vierteiligen Züge des Typs Coradia Continental – ET 440 verfügen über 172 bzw. 236 Sitzplätze. Jeder Triebzug ist durchgängig begehbar. Bei der Gestaltung des Innenraums liegt der Fokus auf der flexiblen Anordnung von Sitzreihen und Bauteilen. Das innovative Innendesign schafft ein freundliches Ambiente. Bequeme Sitze und große Fenster sorgen für Komfort und Ausblick. Die großzügig dimensionierten und stufenlosen Einstiegsbereiche sowie die automatisch ausfahrbaren Schiebetritte ermöglichen ein bequemes Ein- und Aussteigen - auch bei niedrigen Bahnsteighöhen. Die leistungsfähige Heizungs-, Klima- und Belüftungsaggregate sorgen jederzeit für ein angenehmes Raumklima im gesamten Zug. In jedem Triebzug befindet sich ein großzügiges 1. Klasseabteil mit 2 Steckdosen pro Sitzgruppe. Das Fahrgastinformationssystem informiert akustisch und visuell über die nächsten Haltepunkte. Für unsere mobilitätseingeschränkten Fahrgäste hält der Zug einige Extras bereit unter anderen die beiden behindertengerechten Toiletten pro Zug, kontrastreiche, gut lesbare Piktogramme und Hinweisschilder sowie Handläufe und Haltegriffe.
Unsere drei- bzw. vierteiligen Züge des Typs Coradia Continental – ET 440 verfügen über 172 bzw. 236 Sitzplätze. Jeder Triebzug ist durchgängig begehbar. Bei der Gestaltung des Innenraums liegt der Fokus auf der flexiblen Anordnung von Sitzreihen und Bauteilen. Das innovative Innendesign schafft ein freundliches Ambiente. Bequeme Sitze und große Fenster sorgen für Komfort und Ausblick. Die großzügig dimensionierten und stufenlosen Einstiegsbereiche sowie die automatisch ausfahrbaren Schiebetritte ermöglichen ein bequemes Ein- und Aussteigen - auch bei niedrigen Bahnsteighöhen. Die leistungsfähige Heizungs-, Klima- und Belüftungsaggregate sorgen jederzeit für ein angenehmes Raumklima im gesamten Zug. In jedem Triebzug befindet sich ein großzügiges 1. Klasseabteil mit 2 Steckdosen pro Sitzgruppe. Das Fahrgastinformationssystem informiert akustisch und visuell über die nächsten Haltepunkte. Für unsere mobilitätseingeschränkten Fahrgäste hält der Zug einige Extras bereit unter anderen die beiden behindertengerechten Toiletten pro Zug, kontrastreiche, gut lesbare Piktogramme und Hinweisschilder sowie Handläufe und Haltegriffe.
Die Stärken des CORADIA CONTINENTAL
Schnelles Anfahren und Bremsen gehören zu den absoluten Stärken: Der CORADIA CONTINENTAL ist besonders spurstark. Durch die hohe Beschleunigung kann im Verspätungsfall schnell wertvolle Zeit aufgeholt werden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.
Umweltschutz steht an erster Stelle
Die Bahn ist bereits heute das umweltfreundlichste Verkehrsmittel. Und wir bauen diesen Vorsprung weiter aus! Ein effizientes Energiemanagementsystem reduziert den Energieverbrauch und speist verbrauchte Bremsenergie in das System zurück. Auch beim Fahrzeugbau gelten strenge Anforderung an Natur und Umwelt. So können beim CORADIA CONTINENTAL 95% der verwendeten Materialien wiederverwertet werden.
Umweltschutz steht an erster Stelle
Die Bahn ist bereits heute das umweltfreundlichste Verkehrsmittel. Und wir bauen diesen Vorsprung weiter aus! Ein effizientes Energiemanagementsystem reduziert den Energieverbrauch und speist verbrauchte Bremsenergie in das System zurück. Auch beim Fahrzeugbau gelten strenge Anforderung an Natur und Umwelt. So können beim CORADIA CONTINENTAL 95% der verwendeten Materialien wiederverwertet werden.
Angebotsausweitungen
Wir machen Sie mobil: In Zusammenarbeit mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) erweitern wir für Sie ab Dezember 2010 zusätzlich unser Angebot.
2-stufige Betriebsaufnahme:
Erste Betriebstufe im Frühjahr 2010:
- RE Würzburg – Nürnberg
- RB Würzburg – Kitzingen
- RB Nürnberg – Neustadt (Aisch)
Zweite Betriebsstufe ab Dezember 2010:
- RB Würzburg – Bamberg
- RB Würzburg – Treuchtlingen
- RB Würzburg – Lohr
- RB Würzburg – Gemünden - Schlüchtern
Ergänzungen des Fahrplanangebotes 2010/11
- Ausweitung des Fahrplanangebotes im engeren Verdichtungsraum Würzburg zur HVZ (30´-Takt): Verdichterzüge von Würzburg nach Gemünden /-Lohr, Kitzingen, Ochsenfurt/ - Marktbreit.
- Angebotsverdichtung im Abendverkehr (RE-Stundentakt Würzburg – Nürnberg bis ca. 23 Uhr) und am Wochenende.
- Verlängerung der RB-Züge Würzburg – Schweinfurt bis Schweinfurt Stadt: deutlich bessere Erschließung des Schweinfurter Stadtgebietes/ Innenstadt.
Das gesamte Angebot wurde durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft als Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr in Bayern bei DB Regio Unterfranken bestellt.
Informationen zum Download
Das Netz Würzburg bis 2010 (nach Angaben der BEG)
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