Simbach darf nicht abgehängt werden

Zur Zukunft der Bahn fand kürzlich im „Lok-Schuppen“ in Simbach am Inn eine vom Stadtverein Simbach organisierte Informationsveranstaltung statt. Die Veranstaltung war mit knapp 100 Zuhörern, darunter auch Landtagsabgeordnete, sehr gut besucht. Simbach ist als Eisenbahnerstadt groß geworden, das Thema brennt dort auf den Nägeln.

Informationen zu den Projekten

Als eines der wichtigsten Verkehrsinfrastrukturprojekte in Bayern soll die Bahnstrecke von München über Mühldorf nach Freilassing/Burghausen (ABS 38) elektrifiziert und von Markt Schwaben bis Ampfing sowie von Tüßling bis Freilassing zweigleisig ausgebaut werden. Gleichzeitig wird bei unseren österreichischen Nachbarn die Mattigtalbahn aus Richtung Salzburg elektrifiziert, sie wird ab dem Fahrplanwechsel 2027/28 elektrisch bis Braunau fahren. Die Innkreisbahn von Neumarkt-Kallham nach Braunau soll bis 2029/30 folgen.

Alexander Pawlik, Gesamtprojektleiter ABS 38, Anke Hering, Projektleiterin für die Strecke Mühldorf – Simbach, Matthias Krause, Geschäftsleiter der Südostbayernbahn und Wilhelm Mack, Vorstand des Kundenbeirats der Südostbayernbahn, informierten über die Projekte und den jeweiligen Sachstand.

Stillstand beim Ausbau Mühldorf – Simbach

Der Ausbau der Strecke Mühldorf – Simbach (Elektrifizierung, zusätzlicher Kreuzungsbahnhof Julbach und Geschwindigkeitserhöhung auf 160 km/h) wurde inzwischen in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans aufgenommen und dem Projekt ABS 38 zugeordnet. Während die Planungen für die bisherige ABS 38 auf Hochtouren laufen, sich die Hälfte der Abschnitte schon im Genehmigungsverfahren befindet und als Vorausmaßnahme zwischen Markt Schwaben und Ampfing in 2025/26 die teilweise noch aus dem vorletzten Jahrhundert stammende Leit- und Sicherungstechnik durch elektronische Ausrüstung ersetzt wird, herrscht im neu hinzu gekommenen Abschnitt Mühldorf – Simbach kompletter Stillstand. Es gibt keinerlei Zeitplan, das ABS38-Team tritt auf der Stelle und wartet schon seit längerer Zeit auf den Planungsauftrag durch das Bundesverkehrsministerium. Es droht daher eine Elektrifizierungslücke zwischen Mühldorf und Braunau am Inn.

Mack wies in seinem Vortrag deutlich auf die Risiken hin, die sich hieraus für Simbach ergeben. Ohne den Lückenschluss wird Simbach vom elektrischen Bahnnetz abgehängt. Insbesondere steht dann auch die durchgehende und vor allem für Berufs- und Ausbildungspendler wichtige Verbindung nach München auf dem Spiel.

Mehrwert für die Fahrgäste - Prestige für die Stadt

Umgekehrt ergeben sich bei Verwirklichung des Projektes neben dem Fortbestand der Direktverbindung nach München auch weitere Entwicklungsmöglichkeiten wie kürzere Fahrzeiten, Verbesserung der Pünktlichkeit und eine attraktive Flughafenanbindung über die Walpertskirchener Spange. Darüber hinaus können dann auch die im Entwurf des Zielfahrplans für den Deutschlandtakt vorgesehenen Verbesserungen umgesetzt werden, wie eine durchgehende Regionalzugverbindung Mühldorf – Simbach – Wels – Linz. Nicht zuletzt ist Simbach Bestandteil der kürzesten Verbindung zwischen München und Wien, die insbesondere auf Drängen Österreichs auch im Fernverkehr genutzt werden und einen Systemhalt im nahen Knoten Mühldorf erhalten soll. Der Fernverkehr rückt damit deutlich näher an Simbach heran.

Die Elektrifizierung bringt also nicht nur einen erheblichen Mehrwert für die Fahrgäste, sondern aufgrund der wesentlich attraktiveren Verbindungen auch einen Prestigegewinn für die Stadt Simbach.

Mack schloss mit dem eindringlichen Appell: „Bitte unterstützen Sie das Anliegen! Werden Sie laut! Erhöhen Sie den Druck Richtung Berlin!“

Nach den Vorträgen entstand eine rege Diskussion. Um den Politikern Druck zu machen, wird der Stadtverein Simbach am Inn das weitere Vorgehen eng mit dem ABS38-Team, der Südostbayernbahn und dem Kundenbeirat der Südostbayernbahn koordinieren.